După izbucnirea conflictului din Iran și creșterea puternică a cotațiilor internaționale ale petrolului, numeroase state europene au adoptat măsuri fiscale pentru limitarea impactului asupra prețului carburanților, precum reducerea TVA, diminuarea accizelor sau plafonarea prețurilor ori a adaosurilor comerciale. Printre acestea s-a numărat și România.
Din păcate, deși România se află printre statele europene cu cele mai ridicate accize la motorină, începând cu 1 iulie 2026, nu a mai fost prelungită măsura de reducere a accizei cu 30 de bani/litru, în ciuda solicitărilor repetate formulate de Federația Operatorilor Români de Transport (FORT).
În același timp, observăm că, deși prețul barilului de petrol a înregistrat o scădere semnificativă în ultimele zile, această evoluție nu s-a reflectat proporțional în prețul carburanților la pompă. Dimpotrivă, în ultimele 2 săptămâni motorina s-a scumpit cu aproximativ 20 de bani/litru, iar de la 1 iulie s-a adăugat încă 36 de bani/litru, ca efect al expirării reducerii de acciză (în total, 56 de bani în plus, deși barilul a scăzut).
În lipsa prelungirii măsurilor de sprijin, cetățenii și transportatorii români sunt obligați să suporte costuri ale carburantului mai ridicate decât în numeroase state europene, mai ales din țările din imediata vecinătate a României, care au decis să prelungească măsurile de protecție.
Transportatorii rutieri de marfă nu pot transfera aceste costuri în tarife, întrucât mai puțin de o treime dintre contractele existente conțin clauze de indexare în funcție de evoluția prețului carburantului. În același timp, transportatorii de persoane nu pot majora prețul biletelor fără riscul unei scăderi și mai accentuate a cererii, într-un context în care numărul călătoriilor este deja cu peste 30% mai mic decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Consecințele asupra sectorului transporturilor sunt deja evidente și riscă să se accentueze:
1. Creșterea numărului de insolvențe și falimente;
2. Pierderea competitivității operatorilor români pe piața europeană, în raport cu transportatorii din state care și-au menținut măsurile de sprijin;
3. Amânarea investițiilor și îmbătrânirea parcului auto;
4. Reducerea cheltuielilor pentru întreținerea și siguranța vehiculelor, cu potențiale efecte negative asupra siguranței rutiere;
5. Diminuarea calității serviciilor oferite;
6. Imposibilitatea majorării salariilor cel puțin în ritmul inflației, ceea ce va accentua migrația conducătorilor auto către alte state și va afecta capacitatea companiilor de a atrage și păstra personal calificat.
În acest context, FORT solicită Guvernului României și Parlamentului adoptarea de urgență a măsurilor necesare pentru reintroducerea și prelungirea până la 30 septembrie 2026, a reducerii accizei la motorină cu 30 de bani/litru, astfel încât economia românească, transportatorii și cetățenii să beneficieze de un nivel minim de protecție într-o perioadă marcată de volatilitate pe piețele energetice.
Federația Operatorilor Români de Transport își reafirmă disponibilitatea de a participa la un dialog constructiv cu autoritățile pentru identificarea unor soluții echilibrate, care să protejeze competitivitatea economiei românești și să limiteze efectele scumpirilor asupra populației.
