Electroputere VFU Pașcani, membră a GRAMPET Group, își reafirmă expertiza în repararea și modernizarea materialului rulant de călători, printr-un proiect de anvergură care pune în valoare capacitatea tehnică și industrială a uzinei. Derulat în baza unui acord-cadru semnat cu SNTFC CFR Călători SA, acesta a ajuns într-o etapă avansată, cu 40 dintre cele 50 de automotoare Siemens Desiro SR20D repuse pe șine.
AM 2090 este cea de-a 40-a „Săgeată Albastră” care revine în exploatare după o revizie capitală de tip R9. Intervenția amplă a presupus o reconstrucție tehnică a automotorului, menită să îi restabilească parametrii tehnici și să îi prelungească durata de exploatare cu încă 12 ani.
Lucrările, desfășurate pe parcursul a aproximativ 90 de zile, au contribuit la creșterea fiabilității și la asigurarea condițiilor necesare pentru continuarea operării în condiții de siguranță și confort. Prin munca specialiștilor de la Pașcani, acest tren care a făcut parte din povestea transportului feroviar românesc primește o nouă viață și este pregătit să își continue călătoria.
O industrie care își construiește viitorul
Rezultatele obținute de Electroputere VFU Pașcani în cadrul acestui proiect vin într-un moment în care industria feroviară românească trece printr-o amplă etapă de transformare, însă nevoia de soluții pentru materialul rulant existent rămâne la fel de importantă.
„Viitorul industriei feroviare românești nu înseamnă doar trenuri noi. Înseamnă și capacitatea de a valorifica ceea ce avem, de a repara, reconstrui și moderniza materialul rulant și, mai ales, de a păstra în România oamenii care pot face acest lucru. Săgețile Albastre au fost, la momentul introducerii lor în țara noastră, un simbol al evoluției transportului feroviar. Faptul că, după mai bine de 20 de ani, putem să le oferim o nouă perioadă de exploatare este o dovadă că experiența, competența și capacitatea industrială pot transforma materialul rulant existent într-o resursă pentru viitor. Credem în potențialul industriei feroviare românești și în rolul pe care Electroputere VFU Pașcani îl poate avea în dezvoltarea ei.” — Gruia Stoica, fondator și președinte GRAMPET Group.
Fiecare automotor Siemens Desiro SR20D care părăsește uzina de la Pașcani după o revizie capitală de tip R9 demonstrează că menținerea în exploatare a materialului rulant existent reprezintă o componentă importantă a dezvoltării pe termen lung a transportului feroviar.
Expertiza oamenilor, esențială într-un proiect cu provocări tehnice complexe
Revizia capitală de tip R9 presupune dezasamblarea și verificarea tuturor subansamblelor automotorului, precum și repararea, recondiționarea sau înlocuirea acestora, cu excepția motoarelor. La Pașcani sunt demontate și verificate boghiurile și osiile, sunt reparate sistemele de frânare și de alimentare cu combustibil, instalațiile electrice, de climatizare și încălzire, ușile, ferestrele și sistemele de comunicare. Interiorul este recondiționat, iar caroseria este reparată și revopsită. Zeci de specialiști și mii de ore de muncă stau în spatele acestui proces complex, care se încheie cu teste și verificări statice și cu o probă de parcurs de minimum 100 de kilometri.
Pentru echipele de la Pașcani, fiecare automotor înseamnă un proiect în sine: identificarea problemelor, găsirea soluțiilor, coordonarea intervențiilor și verificarea fiecărui sistem înainte ca trenul să plece din nou la drum. Unele au fost grav avariate, altele au avut componente lipsă, greu de procurat sau care nu se mai află în producție. În paralel, costurile materialelor și subansamblelor au crescut semnificativ față de momentul inițierii proiectului, iar vechimea automotoarelor și schimbările tehnologice din ultimele două decenii au adăugat un nivel suplimentar de complexitate lucrărilor.
„Acest proiect ne-a arătat, încă o dată, cât de importantă este expertiza acumulată în industria feroviară. Atunci când anumite componente nu se mai produc, când soluțiile tehnice s-au schimbat sau când accesul la anumite echipamente este dificil, oamenii sunt cei care fac diferența. Fiecare automotor a venit cu propriile provocări, iar găsirea soluțiilor potrivite a fost o performanță a întregii echipe de la Pașcani. Un proiect ca acesta nu se face doar cu utilaje și tehnologii, ci mai ales cu oameni care știu să găsească o soluție atunci când manualul nu mai oferă una, care au răbdare să caute o piesă care nu se mai produce și care înțeleg că în spatele fiecărui tren se află mii de călători. Această expertiză este una dintre cele mai importante resurse ale industriei feroviare românești și este responsabilitatea noastră să o păstrăm și să o dezvoltăm.” — Vizante-Dumitru Tomoni, președintele Consiliului de Administrație al Electroputere VFU Pașcani și vicepreședinte GRAMPET Group.
Proiectul de revizie capitală de tip R9 a Săgeților Albastre consolidează poziția Electroputere VFU Pașcani ca centru de competență pentru repararea, modernizarea și întreținerea materialului rulant de călători. Rezultatul obținut până în prezent – 40 de unități repuse pe șine – demonstrează că industria feroviară românească are capacitatea de a răspunde unor proiecte complexe și de a valorifica materialul rulant existent.
