Toamna e momentul în care mașinile încep să scoată la iveală problemele acumulate peste vară. Cele mai multe pene din prima lună rece nu vin de la frig în sine, ci de la lucruri care puteau fi verificate din timp. O oră petrecută sub capotă acum îți poate salva o dimineață de iarnă.
Antigelul nu e doar pentru iarnă
Denumirea induce în eroare: lichidul de răcire lucrează tot anul, ferind motorul de supraîncălzire vara și de îngheț iarna. Verifică nivelul din vasul de expansiune cu motorul rece, pe teren plan, și uită-te la culoare – un lichid ruginiu sau tulbure înseamnă că și-a pierdut proprietățile și trebuie înlocuit.
Important: nu completa cu apă. Diluezi concentrația și ridici punctul de îngheț, exact ce nu vrei în ianuarie. Alege antigel de tipul cerut de producător și nu amesteca tipuri diferite – culorile indică formule chimice care nu sunt întotdeauna compatibile.
Semnele unei probleme la sistemul de răcire
- Acul de temperatură urcă peste valoarea obișnuită, mai ales în trafic aglomerat.
- Nivelul din vas scade constant, fără o scurgere vizibilă.
- Habitaclul nu se încălzește sau suflă aer călduț când motorul e cald.
- Pete colorate sub mașină.
Oricare dintre acestea cere o verificare rapidă. Un motor supraîncălzit se transformă foarte repede într-o reparație de mii de lei.
Pompa de apă și cureaua
Pompa face lichidul să circule prin motor. Când începe să cedeze, dă zgomot de rulment sau lasă urme de lichid în zona ei. La multe motoare, pompa de apă e antrenată chiar de cureaua de distribuție, ceea ce înseamnă că se înlocuiește împreună cu aceasta – altfel plătești de două ori aceeași manoperă. Dacă ai schimbul de distribuție aproape, întreabă dacă pompa e inclusă în kit.
Termostatul, piesa mică cu efect mare
Dacă rămâne blocat deschis, motorul ajunge greu la temperatura de lucru, consumă mai mult și încălzește slab habitaclul. Dacă rămâne blocat închis, motorul se supraîncălzește. E o piesă ieftină, dar simptomele ei se confundă ușor cu probleme mult mai scumpe.
Furtunele și radiatorul
Cu motorul rece, strânge ușor furtunele groase de la radiator: trebuie să fie elastice, nu tari și crăpate, dar nici moi și umflate. Verifică vizual radiatorul, în special în zona de jos, unde se acumulează frunze și mizerie care blochează circulația aerului. O curățare simplă cu jet de apă, făcută acum, previne supraîncălzirea în ambuteiajele de iarnă, când ventilatorul lucrează constant.
Restul lichidelor
Verifică uleiul de motor cu motorul rece, pe teren plan, și completează dacă e sub minim. Lichidul de spălare parbriz trebuie schimbat cu unul rezistent la îngheț – cel de vară îngheață în rezervor și poate sparge pompa. Iar lichidul de frână se schimbă la doi ani, indiferent de kilometraj.
Bateria, verificată înainte de primul îngheț
Frigul reduce capacitatea disponibilă a bateriei exact când motorul cere mai mult curent la pornire. Dacă are peste patru ani sau dacă pornirea a devenit mai greoaie dimineața, verific-o acum, nu în prima dimineață cu minus. E principalul motiv pentru care mașinile nu pornesc iarna, deși un test la service durează câteva minute.
