CFR Marfă a depus oficial cererea de intrare în faliment, a anunțat vicepremierul Oana Gheorghiu, care a descris situația drept „cronica unui eșec anunțat”.
Potrivit vicepremierului, falimentul CFR Marfă nu reprezintă o surpriză, ci rezultatul:
- pierderilor acumulate;
- datoriilor tot mai mari;
- restructurărilor întârziate;
- incapacității statului de a reforma compania.
Oana Gheorghiu susține că societatea a rămas blocată într-un model economic depășit, construit pentru industria grea și economia centralizată.
Activitatea va fi preluată de Carpatica Feroviar
Transportul feroviar de marfă ar urma să fie transferat către noul operator Carpatica Feroviar.
Autoritățile susțin că noua structură va funcționa:
- pe reguli comerciale mai clare;
- cu disciplină financiară;
- cu o organizare mai eficientă.
Compania a pierdut piața și competitivitatea
Vicepremierul afirmă că CFR Marfă:
- a pierdut constant cotă de piață;
- a rămas cu personal supradimensionat;
- a operat cu active învechite;
- a acumulat datorii uriașe.
În locul unei restructurări reale, statul ar fi preferat ani de zile:
- reeșalonări;
- neîncasări;
- ștergeri de datorii între companii de stat.
Ce se întâmplă cu angajații
CFR Marfă mai are aproximativ 1.500 de angajați.
Potrivit Oanei Gheorghiu:
- o parte dintre salariați se vor pensiona;
- alții vor pleca prin acordarea de salarii compensatorii;
- o parte va fi preluată de Carpatica Feroviar.
„Cronica unui eșec anunțat”
În mesajul publicat pe Facebook, vicepremierul a descris situația companiei ca fiind rezultatul refuzului statului de a rezolva problemele structurale ale operatorului feroviar.
„CFR Marfă nu a căzut brusc. A intrat lent într-o contradicție structurală pe care statul român a refuzat ani de zile să o rezolve”, a transmis Oana Gheorghiu.
